В Уфе начался ямочный ремонт

В Уфе дорожные службы приступили к ямочному ремонту с помощью технологии укладки водостойкого литого асфальта, который можно укладывать даже во влажную погоду, сообщает администрация города.

«Такая технология – настоящее спасение на период, когда из-за погодных условий еще нельзя капитально отремонтировать дорогу. В частности, весной, когда из-за перепадов температур и таяния снега происходит разрушение дорожного полотна, горячий асфальт обеспечивает надежное сцепление с основным покрытием», – говорят специалисты.

Как поясняют в администрации, предварительно участок под асфальт подготавливают: убирают снег, лед, обрабатывают место специальными реагентами. Укладка должна производиться при температуре асфальтобетона в 200-250 градусов. Вещество само равномерно распределяется по поверхности, не требуя работы катка для уплотнения. Ехать по отремонтированной дороге можно через 12 часов.

На словах все хорошо, однако на практике технология не соблюдается. Пока асфальтобетон привезут, выгрузят, подготовят дорогу и положат, смесь успевает остыть. В результате опять все то же – трещины, выбоины, ямы.

Работу подрядных организаций контролирует Дорожно-строительная лаборатория при МБУ «Служба заказчика и технического надзора по благоустройству Уфы» и .

Напомним, необходимость ее создания возникла после скандального ремонта дороги Уфа – Аэропорт. Тогда экспертиза показала, что применяемые материалы снижают прочность покрытия примерно на треть. То есть дорога не прослужила бы больше двух лет.

Вот и теперь исследовательская деятельность лаборатории показала, что многие организации оказались не готовы к работе в новых условиях контроля со стороны заказчика. Пришлось заново перекладывать некоторые участки дороги, в результате сроки работ увеличились.

Напомним, что на прошедшем 25 марта 2014 года оперативном совещании глава Администрации Уфы Ирек Ялалов отметил, что с учетом погодных условий ямочный ремонт должен уступить место карточному – ремонту дорог большей площади.